Храповые муфты (муфты-трещотки), кулачковые муфты предназначены для защиты техники от высоких пусковых моментов и периодических перегрузок. Передача крутящего момента осуществляется при помощи подпружиненных кулачков. При срабатывании муфта издает характерный звук (пробуксовывает), при этом необходимо остановить вал отбора мощности, чтобы избежать чрезмерного износа. Храповая муфта наиболее часто используется для рулонных пресс-подборщиков, разбрасывателей удобрений, граблей, комбайнов, комбиникованных сеноворошилок, роторных валкообразователях, роторных валкоукладчиков, кукурузных приставках, жатках, защита подающих элементов в жатках.
Купить храповые муфты (муфты-трещотки), кулачковые муфты для сельскохозяйственной техники, для коммунальной техники, для лесозаготовительной техники, техники для торфоразработок. Вы можете в ООО АГРО-МЕТ, у нас представлен большой ассортимент комплектующих для ремонта карданных валов и карданных передач сельхозтехники. У нас Вы можете приобрести или заказать по Вашим параметрам любой карданный вал на сельхоз машины, муфты, шарниры, широкоугольные шарниры, адаптеры-переходники, вилки, крестовины, профильные трубы, звезда, лимон, треугольник и т. Купить храповые муфты (муфты-трещотки) для сельскохозяйственной техники на карданные валы в ООО "АГРО-МЕТ".
Купить карданы и комплектующие к карданным валам Вы можете как оптом, так и в розницу. Для постоянных покупателей в нашей компании имеется система скидок. Если при подборе комплектующих или карданного вала у Вас возникнут вопросы, мы с удовольствием ответим Вам. Вы можете связаться с нами по телефону: +7-953-145-02-43, +7-951-689-39-77 или написать на электронную почту: ooo.agro-met@mail.ru, наши сотрудники свяжутся с Вами.
Кулачковые муфты прерывают передачу мощности, когда передаваемый крутящий момент превышает значение тарировки, и автоматически включаются снова после того, как причина перегрузки устранена. Обычно они используются для защиты от перегрузок сельскохозяйственных машин, характеризующихся константной или переменной диаграммой крутящего момента, но также подверженных забиваниям. Обычно тарировка в 2-3 раза больше среднего передаваемого крутящего момента. В случае срабатывания, рекомендуется незамедлительно остановить вал, чтобы избежать ненужного износа.